15日，在位于江夏的中铁科工轨道装备基地车间见到，这辆“身着”红色外衣的空轨车辆，正在进行“出发”前的最后准备工作。
两节车厢的空轨车辆内部紧凑而明亮，走进去能感受到相对挺宽敞的；车厢内有各种扶手，避免车辆行驶时身体的晃动；车辆的驾驶区设置在头尾两端，可以在两个方向进行驾驶；厢门处，上方和地铁车厢一样有线路站点图，并且根据站点的停靠进行提示。
该列车由江西理工大学、中铁科工集团联合研制。
江西兴国永磁磁浮技术工程示范线全长878米，2车辆编组，定编88人，设计最高运行速度每小时120公里，是江西理工大学世界首创将永磁悬浮技术应用于轨道交通领域，该空轨车辆将运至江西，用于该示范线的进一步深入研究。
相隔不远处，一辆蓝白色外观的常规空轨列车悬在半空中，可以随时进行应用开启。
现场技术人员介绍，两种空轨技术有所不同，即将运往江西的空轨是采用永磁磁浮技术，简单来说是轨轮和轨道之间是不直接接触的，因此行驶过程之中会更加平稳，几乎没什么噪音，并且还具有节能环保、爬坡能力强、转弯半径小等特点。
江西理工大学联合中铁科工集团成功攻克悬浮架结构、直线电机牵引驱动等技术难题，顺利通过专家评审。
中铁科工集团中铁空轨事业部总经理陈扬介绍，空轨是一种新的轨道交通技术产品，具有占地少、视野开阔，与行人、机动车互不干扰，拥有独立的路权等特点。
虽然单趟运量约为地铁运量的一半，但造价仅为地铁的四分之一，建设过程非常快捷，只需要一两个平方米的位置就可以打桩施工，后续设备均为预制钢结构，焊接拼装即可，十分适合旅游景点、商业区、科技园区等区域的交通。
据称，目前已有省内外多个地方政府前来接洽，希望在当地景区建设空轨线路。
